Popote a causé décarbonation en banlieue

Directeur d'ASSE Coeur Vert et responsable de la politique RSE de l'ASSE, l'ancien défenseur stéphanois Lionel Potillon (52 ans) est intervenu ce matin à Gerland (où jouaient les vilains et désormais le LOU) lors d'une table ronde "Décarboner le sport professionnel, entre évidence et opportunité" organisée et diffusée par Mob'Sport. 

"Le déplacement de nos spectateurs à domicile les jours de match représente un peu plus de 80% de notre bilan carbone. C’est considérable. On est nettement plus haut que la moyenne nationale qui se situe aux alentours de 60%. On a une autre particularité, c’est qu’on a énormément de supporters qui viennent de très, très loin, à 50% hors du département de la Loire. C’est à signaler car c’est assez impactant sur le bilan carbone. On est au-delà de la moyenne des 2,7 personnes par voiture, on est pratiquement à 3,3 de moyenne. Le covoiturage marche énormément à l’ASSE donc ce n’est pas sur ce biais-là qu’on pourra agir.

Il y a plusieurs leviers. L’un des premiers a été développé avec le programme Mob’Sport, c’est les parkings à vélos. Il y en avait qui existaient mais qui étaient assez loin du stade Geoffroy-Guichard. On a mis en place dès l’année dernière à compter du mois de mars un parking sécurisé et avec une consigne pour l’ensemble des personnes qui souhaitaient venir à vélo aux matches. L’idée c’est de proposer une alternative aux moyens classiques et notamment la voiture. Le parking est gratuit, les gens peuvent laisser leur casque ou leur sac et pendant le match, on a des réparateurs qui font des diagnostics des vélos et qui remettent un bilan à la fin du match. Ça permet aux gens s’il y a une avarie un peu grave sur les vélos de les faire réparer dans les semaines qui viennent. On s’est rendu compte qu’il y a beaucoup de vélos qui ne sont pas du tout équipés d’éclairage. Il y a donc un enjeu de sécurité sur ces diagnostics qui est important.

Pour les spectateurs qui viennent de loin ? C’est tout nouveau, on l’a mis en place il y a une dizaine de jours : maintenant toute personne qui va acheter un billet sur le site du club se verra proposer un module informatique qui permet de choisir la mobilité la plus durable possible et une alternative à la voiture. Ça va lui proposer en temps réel toutes les possibilités qu’elle peut avoir, que ce soit le train, le vélo, le tram, etc. Et en dernier recours le covoiturage, même si on est déjà plutôt pas mal sur cet aspect-là. La personne va pouvoir mesurer l’impact carbone, elle sera informée là-dessus en temps réel. Si elle clique sur un des modes de transport qui lui permet d’avoir un impact moins important, ça va la diriger directement sur le site de la SNCF pour un billet de train ou de la STAS pour un billet de tram. La personne pourra prendre son billet en temps réel en même temps que sa place de match.

On est engagé depuis un peu plus d’un an avec le programme Mob’Sport mais depuis de très nombreuses années on collabore avec la collectivité, on essaye de mettre en place des actions avec elle. Une des actions qui avait été envisagée, et l’élection d’une nouvelle municipalité a accéléré les choses, c’était la gratuité des transports les jours de match. On n’a pas la gratuité les jours de match mais en revanche on a la gratuité sur l’ensemble du territoire de la métropole les samedis. Il se trouve qu’on joue pratiquement tous nos matches les samedis donc les transports sont gratuits. Il faudra se reposer la question la saison prochaine si on vient par bonheur à monter en première division. Si on vient à jouer le dimanche ou le vendredi la question se posera. S’il y a une démonstration cette saison que les transports en commun sont privilégiés par les spectateurs les jours de match du fait de la gratuité, j’imagine que ce sera plus simple avec la collectivité d’engager ces discussions.

Certains se demandent s’il y a moins de monde dans les stades à cause du coût de l’essence ? C’est ce qui se dit mais nous pour l’instant on n’est pas concernés, on arrive assez facilement à remplir le stade depuis le début de saison. La LFP fait un travail énorme pour inciter les clubs à s’engager dans des démarches de décarbonation. Le programme Mob’Sport permet d’accélérer ces actions, de les dupliquer, de faire des tests sur certains clubs. Avant même la crise du carburant, il y avait une vraie prise de conscience des clubs de foot sur cette thématique-là.

Si je sens un changement de regard au sein des clubs professionnels sur ces questions liées à la RSE et plus spécifiquement au transport ? Oui, ce sujet devient l’une des priorités pour deux raisons : la crise des carburants – on est en plein dedans – et aussi parce qu’il y a une vraie prise de conscience de la LFP sur ces thématiques-là. J’étais encore la semaine dernière sur un séminaire de travail avec des homologues pour essayer de trouver des solutions nouvelles qui permettraient aux gens de continuer à venir mais avec des mobilités alternatives qui n’impacteraient pas les bilans carbone des clubs. Tous les clubs sont pleinement mobilisés sur ces sujets-là.

C’est un levier de développement pour le club. Aujourd’hui, la majeure partie des contrats qui sont signés en sponsoring ont une connotation RSE. On a très peu aujourd’hui d’entreprises qui souhaitent devenir sponsors qui sont complètement désintéressées des enjeux RSE. Pas que sur le sujet environnemental, comme ça a pu être dit. Il y a aussi le sujet du handicap, je pense à une mutuelle qui est très présente à ce niveau-là. Ça peut être également au niveau social. Il y a beaucoup d’enjeux RSE. Les entreprises qui deviennent partenaires du club sont très sensibles et imposent que le club soit le plus vertueux possible."